國家郵政總局官網信息公告顯示，包括易迅、蘇寧云商在內的12家公司申請快遞業務經營許可（下稱“快遞牌照”）已進入審核公示階段。隨著這些“高大上”身影進入，物流行業的競爭將愈演愈烈，而電商物流競賽也將再度升級。
　　1月13日，國家郵政總局官網掛出了一則公告，公示了包括易迅物流、蘇寧云商、海航貨運等在內的12家公司申請快遞業務經營許可的審核情況。北京晨報記者注意到，易迅物流有限公司申請的經營范圍為國內快遞（信件除外），經營地域包括江蘇省揚州市、上海市、湖北省武漢市、重慶市、陜西省西安市、廣東省深圳市。而蘇寧云商的業務申請范圍為國際快遞。
　　易迅網物流相關負責人對記者表示，易迅本次申請的快遞牌照可以在全國范圍內為其他企業提供物流配送服務。在易迅拿到牌照之前，易迅的物流體系滿足的是自身業務的需求。而在拿到快遞牌照后，易迅將逐步開放自己的物流體系，為易迅打造“物流開放平臺”做好充足的準備。騰訊電商控股公司副總經理宋旸表示，易迅網跟順豐的合作不會受到影響，有越多的社會資源幫助電商平臺提升價值是好事，騰訊一直是開放的思路，會從整個用戶需求角度去看問題。
　　事實上，作為關系到用戶“最后一公里”體驗最重要的一環，電子商務平臺對于物流建設的重視程度越來越高。易迅網作為擁有自建物流體系的騰訊電商旗下平臺，在全國最早實行“一日三送”，2013年11月28日，易迅與順豐宣布達成戰略合作，將自建物流不能覆蓋的區域全部交由順豐配送，實現電商自建物流與社會化物流的優勢互補；2012年6月，京東商城率先獲得國家郵政總局頒發的快遞牌照，甚至一度引發申通拒接京東部分訂單，對其變相封殺。而凡客、唯品會、1號店等電商平臺也都提出了快遞牌照的申請。2013年5月28日，阿里巴巴聯合復星集團、中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團等公司成立“菜鳥網絡”，更被視為物流行業的“攪局者”。