中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭陷入移動戰(zhàn)爭

　　英國《金融時報》網(wǎng)站日前發(fā)表文章，介紹了中國三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭（百度、阿里巴巴、騰訊）的移動之爭，三家公司競相轉(zhuǎn)變經(jīng)濟領(lǐng)域效率低下的組成部分，發(fā)揮自己在經(jīng)濟領(lǐng)域的巨大影響力，但同時也面臨著一些實際困難。

　　以下為文章內(nèi)容摘選：

　　過去幾個月，北京高峰時段幾乎不可能打到出租車，司機們對路邊焦急揮擺的手臂視而不見，而是去尋求更豐厚的禮品：下載了打車軟件的智能手機用戶，此類軟件會對出租車和乘客雙方都進行補貼。

　　這些軟件給乘客提供一定的補貼，另外給出租車司機一些小費。出租車一直在抱怨車費太低，因此在這種情況下，高峰時段司機根本不搭載乘客，除非他們用手機叫車。通過這些應(yīng)用，用戶可以提前支付一些費用，進而創(chuàng)造了一個出租車行業(yè)從未見過的市場價格。

　　兩款打車應(yīng)用在中國兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持下展開了這場戰(zhàn)斗，到目前為止消費者和司機都嘗到了甜頭。嘀嘀打車和快的打車正在花掉投資者的數(shù)百萬元。

　　降低打車成本只是中國三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全面戰(zhàn)爭的一個戰(zhàn)利品。這三大巨頭可以簡稱為BAT，指的是搜索引擎巨頭百度、占中國電子商務(wù)市場80%的阿里巴巴，以及市值高達1320億美元的游戲和社交媒體巨頭騰訊。投資銀行易凱資本的創(chuàng)始人兼博客寫手王冉認(rèn)為，騰訊支持的嘀嘀打車和阿里巴巴支持的快的打車之間的競爭只是“互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一次世界大戰(zhàn)的第一場戰(zhàn)斗”。

　　戰(zhàn)爭開始

　　多年來，這些躋身于全球十大互聯(lián)網(wǎng)公司的巨頭們一直滿足于和平地發(fā)展自己的固有業(yè)務(wù)。但在過去六個月，他們在幾乎每一個可觸及的市場展開了激烈的收購競賽。他們的擴張凸顯了中國互聯(lián)網(wǎng)市場的快速發(fā)展，這里的財富和權(quán)力對中國傳統(tǒng)的經(jīng)濟形勢構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

　　兩個因素打破了中國互聯(lián)網(wǎng)世界固有的平靜。第一個因素是互聯(lián)網(wǎng)公司成為中國規(guī)模最大的私人企業(yè)（以市值和營收來計算），他們持有大量的現(xiàn)金。第二個因素是移動互聯(lián)網(wǎng)的到來為他們提供了斗爭的目標(biāo)。中國有將近5億人使用智能手機，只需花費最低50美元就可以買一部智能手機上網(wǎng)。

　　“過去，這些公司都有自己的特有領(lǐng)地，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，某一種模式越來越集中，不同領(lǐng)域的交集也越來越大。這就是當(dāng)前的戰(zhàn)斗分界線。”市場研究公司Gavekal Dragonomics分析師亞瑟·克羅伯爾（Arthur Kroeber）表示。

　　大多數(shù)新收購交易是基于移動思維進行的。去年7月份，百度斥資19億美元收購了91無線，希望通過這個應(yīng)用商店獲得更多的移動用戶。阿里巴巴則以未披露的金額收購了UC網(wǎng)絡(luò)，這是中國頂級的移動瀏覽器。上個月阿里巴巴透露計劃全資收購地圖服務(wù)商高德公司，對該公司的估值為16億美元，這筆收購有助于阿里巴巴向百度移動地圖應(yīng)用看齊。

　　九天之后，騰訊宣布將收購大眾點評網(wǎng)20%的股份。3月10日，騰訊又收購了在電子商務(wù)領(lǐng)域僅次于阿里巴巴的京東15%股份。隨后又有媒體報道稱，騰訊正在考慮將旗下在線視頻業(yè)務(wù)與中國第三大視頻平臺搜狐進行合并。

　　百度持股的中國流量最大的在線旅行網(wǎng)站去哪兒網(wǎng)發(fā)言人Jenna Qian表示：“聚合正在形成，各家都希望提供最便捷的用戶體驗，并且擔(dān)心‘如果我不提供旅行服務(wù)，其他公司就會提供’。他們或許可以憑借自己虛擬的霸主地位和巨大的利潤率悠然地坐在那里，但這不是長久之計，這也是巨頭爭相比拼的原因所在。”

　　易凱資本的王冉表示，BAT這三大巨頭希望變得無處不在，涉足日常生活每一個可以連接互聯(lián)網(wǎng)并出售給公眾的領(lǐng)域。“BAT希望一天24小時、一周七天都與你在一起，他們希望了解你，與你約會，擁有你。”他寫道。

　　中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在成為美奇金分析師楊思安（Anne Stevenson-Yang）所說的“科技企業(yè)聯(lián)盟”（tech Kereitsus）。“在中國，公司發(fā)展到如此規(guī)模之后，國有和私有并不那么重要了。”她說，“出于各種目的，這些公司已經(jīng)形成一個互聯(lián)網(wǎng)部局。”

　　轉(zhuǎn)變效率低下的領(lǐng)域

　　BAT已經(jīng)開始在一些傳統(tǒng)的經(jīng)濟領(lǐng)域開始拓展，旨在使一些效率低下的國有領(lǐng)域更加合理，包括出租車行業(yè)。最大的猛攻出現(xiàn)在金融領(lǐng)域。阿里巴巴去年秋天啟動了余額寶理財服務(wù)，它支付的利率相當(dāng)于國有銀行的數(shù)倍，并在今年3月份稱已經(jīng)在9個月內(nèi)吸引到超過5000億元人民幣（約合810億美元）的存款。騰訊則推出了類似的金融服務(wù)理財通，百度也不甘落后地推出了百度理財。

　　然而，金融服務(wù)的拓展遇到了一些阻力。上周中國央行暫停了阿里巴巴和騰訊推出的“虛擬”信用卡，以及通過掃描二維碼進行移動支付的服務(wù)。“銀行是他們需要跨越的一道紅線，”電信咨詢公司BDA中國董事長鄧肯·克拉克（Duncan Clark）表示，“在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域幾乎沒有監(jiān)管，但線下監(jiān)管非常嚴(yán)格。中國經(jīng)濟效率最低的領(lǐng)域，正是這些公司希望最有效率的領(lǐng)域。”

　　這些效率低下的領(lǐng)域仍然是經(jīng)濟的主導(dǎo)部分，這就帶來了機遇。“對我們來說，我們的市場經(jīng)濟只運行了幾十年，”百度CEO李彥宏在今年1月份表示，“我們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尚未成熟就遇到了互聯(lián)網(wǎng)沖擊。”

　　其中一個例子就是零售。阿里巴巴董事長馬云最近指出，與美國購物者將電子商務(wù)看作他們線下商店的“餐后甜品”的觀點不同，很多中國人將阿里巴巴旗下的天貓和淘寶看作實際的購買平臺。“在中國，由于商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電子商務(wù)成為主要渠道。”他說。馬云預(yù)計，該公司最終可以占據(jù)中國零售消費總額的30%，目前比例為6%。